trubus.id
Keren, Belanda Kini Punya Taman Sepeda Multistore Terbesar di Dunia

Keren, Belanda Kini Punya Taman Sepeda Multistore Terbesar di Dunia

Syahroni - Jumat, 23 Agu 2019 11:00 WIB

Trubus.id -- Di negara dengan lebih banyak sepeda daripada manusia, menemukan ruang untuk parkir bisa menjadi masalah. Kota Utrecht Belanda meluncurkan jawaban di stasiun kereta api pada Senin pagi: area parkir multistorey terbesar di dunia untuk sepeda.

Struktur beton-dan-kaca menampung tiga lantai rak bertingkat berkilau dengan ruang untuk 12.500 sepeda, dari sepeda kargo yang menampung keluarga hingga sepeda angkutan umum untuk disewakan.

Ini adalah bagian dari strategi di mana ratusan juta euro dikhususkan untuk meningkatkan infrastruktur bersepeda di seluruh Belanda, sebuah negara yang sangat bersemangat tentang kendaraan roda dua sehingga menerapkan untuk menambahkan bersepeda ke inventaris warisan takbenda.

“Kami berupaya menjadikannya surga bagi pengendara sepeda dan masih banyak yang harus dilakukan,” kata Stientje van Veldhoven, seorang menteri infrastruktur junior dilansir dari The Guardian, Kamis (22/8).

"Saya ingin kami memanfaatkan apa yang saya sebut senjata rahasia ini dengan lebih baik dari kemacetan, kualitas udara yang buruk di kota-kota dan perubahan iklim yang juga baik untuk kesehatan dan dompet Anda."

Dia menambahkan: "Jika Anda ingin membuat orang keluar dari mobil mereka dan masuk ke transportasi umum, Anda perlu memastikan menggunakan transportasi umum mudah dan nyaman. Perlu sangat mudah untuk memarkir sepeda Anda sedekat mungkin dengan kereta - dan Anda tidak ingin mencari tempat selama setengah jam."

Menurut Kantor Statistik Belanda, 60% dari semua perjalanan untuk bekerja di Belanda dilakukan dengan mobil dan hanya seperempatnya dengan bersepeda - meskipun di Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, dan Utrecht (dikenal sebagai wilayah Randstad) bersepeda lebih umum terjadi.

Permintaan akan angkutan umum semakin meningkat, empat kota utama diprediksi akan berkembang, dan Belanda telah berjuang untuk memenuhi komitmen krisis iklimnya, sehingga mendorong lebih banyak penggunaan sepeda adalah prioritas politik.

"Dalam 10 tahun ke depan, 500.000 orang lagi akan datang ke daerah perkotaan, dan jika semua orang membawa mobil mereka maka kita akan mengalami kemacetan besar-besaran," kata Van Veldhoven. “Jadi investasi dalam transportasi umum, jalur bersepeda, dan fasilitas parkir siklus sangat penting untuk menjaga daerah ini yang penting bagi perekonomian nasional kita bergerak.”

Layanan kereta api nasional NS menginvestasikan puluhan juta di parkir sepeda, menurut juru bicaranya, Geert Koolen. "Kami memiliki lebih dari 1 juta penumpang kereta api sehari dan di kota-kota besar kami - seperti Utrecht - lebih dari setengahnya tiba di stasiun dengan sepeda," katanya. “Di stasiun-stasiun Belanda ada sekitar 490.000 tempat parkir untuk sepeda dan kami mengharapkan 5 juta naik sepeda dengan OV-fiets [sepeda transportasi umum bersama] pada tahun 2020.”

Utrecht mempromosikan bersepeda sebagai bagian dari kebijakan "hidup perkotaan yang sehat". "Kami mengandalkan bersepeda sebagai bentuk transportasi yang sehat dan berkelanjutan untuk kota yang sedang tumbuh," kata wakil walikota, Victor Everhardt.

“Bersepeda adalah gen orang-orang dari Utrecht dan pada 1885 itu membangun jalur sepeda pertama Belanda. Setiap hari, 125.000 pengendara sepeda melewati pusat kota untuk bekerja, sekolah, dan stasiun, dan taman sepeda terbesar di dunia duduk dengan sempurna di kota bersepeda global ini. "

Skala investasi Belanda menunjukkan bersepeda adalah lebih dari sekedar masalah transportasi, menurut BYCS, sebuah perusahaan sosial di balik jaringan walikota siklus internasional. "Taman sepeda di Utrecht menunjukkan Anda perlu investasi besar-besaran ke parkir infrastruktur bersepeda, jalur sepeda, dan arsitektur yang hebat, tetapi kami percaya ini adalah salah satu hal paling berdampak yang dapat dilakukan sebuah kota," kata direktur strategi, Adam Stones.

“Jika Anda melihatnya sebagai transformasi - bagaimana ia menangani kesehatan mental dan fisik, menyatukan komunitas dan mengatasi penggunaan sumber daya dan lingkungan - Anda lebih mementingkannya.”

Tetapi beberapa ahli memberikan peringatan. Meskipun Fietsersbond, sebuah organisasi bersepeda Belanda, menyambut hangat investasi tersebut, Fietsersbond memperingatkan bahwa itu menjengkelkan dan kontraproduktif ketika taman sepeda digabungkan dengan kebijakan tidak ada toleransi terhadap parkir di jalan - seperti di Amsterdam pusat, di mana di pusat kota Amsterdam, tempat sepeda yang diparkir "liar" disita.

"Saya bukan penggemar ini," kata direkturnya, Saskia Kluit. "Ada daerah abu-abu yang tumbuh di mana pemerintah menginginkan penampilan yang bersih dan ingin menyingkirkan sepeda, tetapi sepeda yang diparkir memberikan keaktifan dan pergerakan di jalan, dan jika Anda ingin manfaat dari belanja pengendara sepeda, lebih baik mereka bisa berhenti di mana saja mereka ingin." [RN]

Editor : Syahroni

Berita Terkait

20 Nov 2020
20 Nov 2020
17 Nov 2020